Проблемы автотранспортного предприятия в Чувашии

От редакции. К нам обратился активист Чувашского республиканского отделения КПРФ с просьбой опубликовать материал о тяжёлом положении Козловского автотранспортного предприятия. Мы выполняем его просьбу, тем более что сама статья очень показательна, особенно по своим выводам. До 90-х годов прошлого века в нашей стране никто не мог представить, что капиталистические проблемы придут в наш дом. Слово такое – банкротство — мы читали на карикатурах в журналах «Крокодил» и «Капкан». С началом развала экономики это слово стало очень популярным: с этим словом стали растаскивать народное добро. В самом начале «реформ» процедура банкротства носила действительно оздоровительный характер. Предприятию давали 2 года на выход из кабалы неплатежей — 2 года государство не только само не взимало налоги с терпящего крах предприятия, но и останавливало все другие взыскания. Сумел встать на ноги — начинаешь платить с нуля, не смог — прямая дорога к распродаже. Но аппетит нуворишей-новоявленных буржуев, как говорится, пришёл во время еды: очень быстро эта «благотворительность» закончилась. Сейчас цель процедуры банкротства — побыстрее добить предприятие, задушить его долгами и начать растаскивать за бесценок. Успеть набить карманы. Сегодня в нашем городе Козловка практически все предприятия ЖКХ в процедуре банкротства: ООО «УК «Слобода», ООО «Теплоснаб», ООО «Жилремстрой»… Кое-как дышит ООО «Коммунальщик», который, имея всего одну машину, не способен обеспечить своевременную санитарную очистку города, утопающего в мусоре (возле так называемых «площадок для сбора сухого мусора»). Банкротство коснулось сегодня и Козловской автоколонны Урмарского АТП. Это предприятие, на котором трудятся 50 работников, переживает далеко не лучшие времена. Ещё в сентябре 2016 года ГУП ЧР «Чувашавтотрнас» уведомил администрацию Козловского района, что с 1 января 2017 года прекращает деятельность на муниципальных маршрутах в связи с тяжёлым финансовым положением и о возможном закрытии козловского автопредприятия. Районные власти обратились в госкомимущество с предложением безвозмездно передать в собственность района здания, сооружения и земельные участки, чтобы создать муниципальное автотранспортное предприятие. Но, как оказалось, на всё имущество наложен арест, и создать муниципальное предприятие на базе Козловской автоколонны не представляется возможным. Чтобы хоть как-то поддержать автобусников, муниципальные власти заложили в бюджет района на 2017 год субсидию в размере 1 миллион 600 тысяч рублей. Но и здесь есть подводные камни. Оказалось, что в настоящий момент нет закона, который определяет механизм предоставления из бюджета Козловского района субсидий на возмещение части затрат перевозчику. Проблемы предприятия сильно бьют по семьям работников АТП. Они не могут своевременно получать заработную плату. На 12 апреля текущего года задолженность по зарплате перед работниками составляет 1 309 753 рубля. С целью взыскания задолженности прокуратурой Козловского района в интересах транспортников в мировой суд судебного участка №1 Урмарского района направлены заявления о выдаче судебных приказов. Наиболее активные работники тоже не сидят сложа руки. Хотя им приходится подавать в суд в посёлке Урмары и ездить туда на судебные заседания. Козловские коммунисты также не остаются в стороне от проблем трудящихся. На митингах 22 февраля и 1 мая они поддержали работников Козловского АТП. Наши козловские транспортники оказались жертвами нынешней буржуазной капиталистической системы. Сегодня среди перевозчиков большая конкуренция. А куда деваться людям, если в Козловке нет работы. Моногород, созданный вокруг градообразующего комбината автофургонов, за последние 18 лет сократился по количеству населения на треть! Да и в районе умирающих в два раза больше, чем рождается. Многие козловчане предпочли устроиться таксистами, фактически обескровив местное АТП. Но ведь и им и их семьям тоже надо жить! Где же выход? Думаем, что правительство должно найти разумный баланс интересов госпредприятия и «диких» таксистов. Объединяющий интерес заключается в предрейсовом обслуживании транспорта, что должно подтверждать право перевозки людей. В страховании перевозок. В гарантированном медосмотре. В праве людей на проездной документ, выдача которого могла бы осуществляться на автостанциях. В праве пользования площадками автостанций. Главное — искать компромисс и обоюдную выгоду, а не разваливать очередные госпредприятия, оставляя людей в бесправном положении при переездах. В настоящий момент нужно сделать всё возможное, чтобы погасить задолженность по зарплате работникам Козловского АТП. Надо сохранить предприятие и трудовой коллектив. Нельзя допустить закрытия местного автотранспортного предприятия!

Марат Волгин и Алексей Свободин, г. Козловка

Источник

От редакции. Авторы искренне и с болью в сердце живописуют ужасное положение транспортных работников райцентра. Но что же они предлагают в качестве выхода? Увы… они по-прежнему уповают на правительство. По их мнению, именно капиталисты и чиновники должны «найти разумный баланс интересов». Те самые капиталисты и чиновники, которые вот уже четверть века растаскивают народное достояние, грабят трудящееся население, прокручивают одну аферу за другой. Получается, что даже лучшие представители КПРФ напрочь забыли Ленина, который неоднократно напоминал и подчёркивал, что государство есть орудие правящего класса, которое направлено на поддержание его господства любыми средствами. А господство буржуазии — это узаконенный грабёж. В этих условиях надеяться, что от буржуазного грабежа трудящихся спасёт буржуазное правительство, — верх наивности. Попробуйте лишь представить ситуацию, когда большевики в царской России писали бы жалобные прокламации жандармам и чиновникам с мольбами прекратить грабёж… Нет, большевики поступали совсем иначе. Они всячески старались организовать борьбу самих трудящихся за свои права. Борьбу жёсткую и суровую, без лживых иллюзий и надежд на классового врага. Выводы этой статьи ярко показывают, как далеко разошлись дороги коммунистов и КПРФ.